4680 батерия: чий арсен, чий мед?
Под вълната на електрификацията всички звънци и свирки в индустрията на литиево{0}}йонни батерии се увеличават безкрайно. Напоследък, с приближаването на времето за стартиране на батерията 4680, съответните пластини на батерията 4680 започнаха да са неспокойни.
In September last year, we published an article explaining the technical content of the 4680 battery immediately after the announcement of Tesla's "Battery Day". So what impact will the final mass production of the 4680 battery have on the power lithium-ion battery pattern? This article attempts to interpret it based on the existing information for your reference.
01. Don't deify Tesla
Като знаме{0}}носец на нови енергийни превозни средства, Tesla е кралят на темата. Когато става въпрос за темата за Tesla, много последователи първо ще застанат на линия с Tesla. От локализацията на Модел 3 до намаляването на цената на Модел Y изглежда, че пазарът е определил резултата предварително. Не, последните новини, че Tesla е на път да-производи масово 4680 батерии, отново се превърна в гореща тема.
Безспорно е, че Tesla е лидер на новите енергийни превозни средства, както по отношение на обема на продажбите, така и по отношение на техническите си възможности в три{0}}електрически системи, интелигентни кокпити и автоматично шофиране.
Въпреки това, много пъти ние сме твърде митични Тесла.
When Tesla was about to enter my country, many people who did not know the truth shouted that sharks were coming, worrying about the living space of local brands and new car-making forces. Now it seems that domestic car companies and new car manufacturers have not only survived, but also survived very well. The monthly sales of "Weixiaoli" have already exceeded 10,000 units, becoming the backbone of domestic smart electric brands.
In addition to the subjective level, Musk's aggressive and sometimes unreliable style should make the market calm and calm first, and don't rush to set the tone for the success or failure of the 4680 battery. Regarding the technical route of the power lithium-ion battery, the cylindrical battery dominated by Tesla has not become the mainstream. In addition, the high-nickel ternary battery that Musk highly praised earlier did not form an overwhelming advantage, but lithium iron phosphate is highly sought after. , even Tesla itself has launched the Model 3 lithium iron phosphate version.
Има и други случаи, които могат да се използват като доказателство. Мъск многократно е говорил публично за стойността на биткойн. През януари Tesla купи биткойни на стойност 1,5 милиарда. През март Мъск туитира, че Tesla вече приема биткойн. плащане с монети. Поради популярността на Тесла и Мъск, биткойн, който вече беше на върха, доведе до нов скок на цените.
The final result was unexpected. It was only two months ago. On May 12, Musk "turned his face" and said that because Bitcoin is too power-hungry and does not meet the concept of sustainable development, Tesla will no longer accept Bitcoin. Coin payment, causing Bitcoin to plummet.
Understand that Tesla already sold 272 million worth of bitcoin in the first quarter, and made a profit of about 101 million from it. Musk's operation is somewhat inconsistent with his "Iron Man" character. Let's take a look at Tesla's first quarterly report this year. Its profit in the first quarter was 438 million, an increase of 16 million year-on-year. In fact, Tesla's sales of bitcoin and electric car credits accounted for most of the revenue. .
Освен това технологията за автономно шофиране на ниво L5, която Мъск обеща да гарантира, не е пусната на пазара, а времето за пускане на пазара на електрическите пикапи се отлага отново и отново. Изработката на превозните средства на Tesla също често е критикувана. Интериорът е семпъл, изработката е груба, а използваните материали са произволни. Въпреки че настоящият модел Y е значително подобрен, той все още е по-нисък от домашните автомобили от същото ниво.
Closer to home, back to the 4680 battery, after all, the important change of Tesla's large cylindrical battery lies in structural innovation (but don't ignore the foreshadowing left by the electrochemical innovation level for solid-state batteries), 4680 battery and BYD's blade battery are There are many things in common, the blade battery is equivalent to making the original square battery longer, and the 4680 battery is to enlarge the original "small man" into a "chunky" (limited to the height space of the chassis, the height of the cylindrical battery is limited) .
