Разнообразните технически маршрути се конкурират за предната част, а развитието на индустрията на енергийните литиеви батерии се ускорява
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Гао Янмин, бивш директор на отдела за промишленост на потребителски стоки към Министерството на промишлеността и информационните технологии, каза, че енергичното развитие на индустрията на новите енергийни превозни средства е допринесло за бързия напредък на индустрията за енергийни литиево{0}}йонни батерии. Днес технологията на материалите за силовите литиево{1}}йонни батерии непрекъснато се разработва и обновява, а технологията на процеса непрекъснато се надгражда итеративно, а производствените разходи на батерията намаляват от година на година. Може да се каже, че напредъкът на индустрията на новите енергийни превозни средства е неделим от помощта на мощните литиево{2}}йонни батерии.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Цените на суровините продължават да растат, индустрията е под силен натиск
Докато индустрията на силовите литиево{0}}йонни батерии ускорява развитието си, тя също е изправена пред огромен натиск. Нарастващата цена на суровините донесе големи предизвикателства пред веригата за доставки на компаниите за захранване с литиево{1}}йонни батерии.
Ян Хонгсин, председател и главен изпълнителен директор на Honeycomb Energy, посочи, че от началото на тази година продажбите на нови енергийни превозни средства са се повишили бързо, но координираното развитие на веригата за доставки изостава значително от общия темп на растеж на индустрията. Цените на литиевия хексафлуорофосфат, LFP (литиево-железен фосфат), графитизацията на отрицателния електрод, PVDF (поливинилиден флуорид) и SP (проводими сажди) продължиха да нарастват и предлагането беше много ограничено. Той прогнозира, че този дисбаланс на търсенето и предлагането ще продължи, а други материали също ще изпитват ограничено предлагане в бъдеще поради дългите цикли на разширяване на производството, декларациите за оценка на въздействието върху околната среда за разширяване на производството на химикали и недостатъчното производство на оборудване.
Според данните от началото на тази година цената на литиево-кобалтовия оксид, катоден материал, се е увеличила с повече от 200 процента, а цената на електролита е нараснала с повече от 150 процента; доставката на анодни материали и други материали продължава да бъде ограничена, което води до значително увеличение на цялостната цена на захранващите литиево{2}}йонни батерии. Под непрекъснат натиск компании за батерии като BYD, Penghui Energy и Guoxuan Hi-Tech издадоха писма за повишаване на цените. Сред тях BYD коригира единичната цена на C08 и други продукти за батерии, като унифицираното увеличение беше не по-малко от 20 процента. В тази връзка от BYD казаха, че корекцията на цените се дължи основно на пазарните промени и увеличението на цените на суровините, причинено от ограниченията на мощността и производството. Guoxuan Hi-Tech също призна в писмото за коригиране на цените, че тъй като цената на суровините за акумулаторните клетки продължава да се покачва, компанията за енергийни литиево{7}}йонни батерии в момента е изправена пред най-големите трудности след новата корона епидемия.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Въпреки това си струва да се спомене, че при обстоятелството, че брутната печалба на енергийните литиево{0}}йонни батерии продължава да намалява поради рязкото покачване на цените на суровините, водещите компании все още показват силен анти-риск възможности. Наскоро CATL планира да инвестира 13,5 милиарда юана за изграждане на нова база за производство и производство на литиево{4}}йонни батерии в град Ичун, провинция Дзянси. Инсайдери в индустрията вярват, че се очаква основата на батериите да помогне за ускоряване на надграждането на индустрията на литиево{5}}йонните батерии. За други компании за енергийни литиево{6}}йонни батерии клиентите, производството и паричните потоци все още са важните отправни точки за тяхното стабилно развитие при стремително нарастващите суровини. Наскоро Honeycomb Energy обяви завършването на B plus кръг на финансиране с общо 6 милиарда юана. Средствата, събрани от този кръг на финансиране, ще бъдат използвани главно за изследване и развитие на нови технологии, изграждането на производствената база Чангжу Фаза IV, центъра на Чангжоу RD и центъра за управление на централата в Чангжоу. В същото време Honeycomb Energy заяви, че целта за глобално планиране на производството през 2025 г. е повишена до 600 GWh.
Разнообразните маршрути процъфтяват
В процеса на разработване на нови енергийни превозни средства на пазара се появи феноменът на множество технически маршрути, които се конкурират за мощност литиево{0}}йонни батерии. В тази връзка Лиу Янлонг каза, че от гледна точка на технологията на батериите, литиево-желязо-фосфатните батерии постепенно са били признати от потребителите поради предимствата им в икономичността и безопасността, а търсенето на пазара се е увеличило. От януари до ноември тази година инсталираният капацитет на литиево-железо-фосфатните батерии на китайския пазар достигна 64,8 GWh, което беше по-високо от това на тройните батерии (63,3 GWh) за първи път.
Ценовото предимство на литиево-желязо-фосфатните батерии също привлече вниманието и благосклонността на много големи автомобилни компании по света, включително Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai и други международни масови автомобилни компании, изразиха намерението си да въведат литиево желязо фосфатно-йонните батерии, LG New Energy, SKI и други компании за батерии също ускоряват оформлението на литиево-желязо-фосфатните батерии.
В допълнение към първоначалния технически път, благодарение на разработването на нови материали и нови процеси, започнаха да се появяват все повече и повече нови технологии за захранване на литиево{0}}йонни батерии.
Например, технологията за големи цилиндрични батерии, върху която Yiwei Lithium Energy се фокусира, е и посоката на технологията на батериите, върху която Tesla, Panasonic и други компании се фокусират. Съобщава се, че Yiwei Lithium Energy разполага с пълен технически резерв в областта на големите цилиндрични батерии и планира да инвестира в изграждането на 20GWh производствена линия за големи цилиндрични батерии и спомагателни съоръжения за пътнически превозни средства.
Освен това силициевите анодни батерии и натриево{0}}йонните батерии също отделят много топлина. Новата никел-кобалт-манганова трикомпонентна литиево-йонна батерия-, оборудвана с GAC AIONLXPlus, има системна енергийна плътност от 205Wh/kg. За разлика от обикновените никел-кобалт-манганови тройни литиево-йонни- батерии, силициевите пластини се добавят към отрицателния електрод на новата батерия. Този дизайн прави разширяването и свиването на силиция по време на процеса на зареждане и разреждане ограничено и буферирано (не счупено), и в същото време абсорбира вода като гъба, позволявайки на силициевия анод да упражнява предимството на голям капацитет, а основната му характеристика е за да намали значително качеството на батерията и обема.
От гледна точка на развитието на технологията на силициевите аноди, фокусът върху подобряването на енергийната плътност на захранващите литиево{0}} батерии се разшири от положителния електрод към отрицателния електрод и други компоненти. В този индустриален контекст, литиево-металните вторични батерии, използващи метален литий като анодни материали, също са получили повече внимание.
Наскоро доставчикът на хибридни литиево-метални батерии SES обяви литиево-металната батерия Apollo с капацитет до 107Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
