Много хора са забелязали, че с изключение на важни мостови палюки и тунели, много магистрали не са оборудвани с улични светлини. В сравнение с яркостта на градските пътища през нощта, магистралата изглежда изключително тъмно и несигурно. Това кара хората да се чудят защо може′не могат да се инсталират магистрали с улични светлини за повишаване на яркостта и подобряване на безопасността като градските пътища?
След известно разследване и проучване на данни Сметната палата установи следните основни причини да не се инсталират улични светлини по магистралите:
Високи коефициенти на безопасност на магистралата
През нощта пешеходците и немоторизираните превозни средства могат да се видят навсякъде по градските пътища, но няма такова явление по магистралите. Това е така, защото магистралата не позволява пешеходци и немоторизирани превозни средства, нито мотоциклети, трактори, и триколки.
От друга страна, монтирането на led улични светлини не е за безопасност и удобство на превозните средства (защото превозните средства имат фарове), а за безопасността и удобството на немоторизирани превозни средства и пешеходци. Сервизните функции на магистралите и градските пътища са различни. Градските пътища са не само возило трафик, но и гъсто опаковани с немоторни превозни средства и пешеходци, така че има улични светлини; магистрали са пътища извън града, свързващи градове и градове, градове и села, и има малко немоторизирани пътища моторни превозни средства и пешеходци. Ето защо няма улични светлини на общите експресни пътища. Освен това пътната повърхност на автомагистралата е много плоска, няма очевидни дупки, пътните условия се поддържат по-добре, а коефициентът на безопасност е по-висок.
Отразяващи знаци, зададени на пътя, отговарят на търсенето
Дали инсталирането на улични светлини по магистралите е по-безопасно и по-удобно за водачите на пътя? Отговорът е отрицателен. Според обратната връзка от някои експерти уличното осветление е преустановено и неравномерно. За водачите на високоскоростни превозни средства тази редуваща се светлина и тъмно може да причини визуални грешки (илюзии), което е много опасно. В допълнение, това също бързо ще предизвика умора на очите. Освен това, уличните светлини са слабо осветени и те са разпръснати светлина, която ще заслепи водачите при шофиране на дълги разстояния и ще предизвика опасности за безопасността при шофиране.
В този момент ние′не можем да не се чудим: какво ще стане, ако шофьорът кара по магистралата през нощта без улични светлини?
Факт е, когато външното осветление е недостатъчно, фаровете на превозното средство могат да осигурят по-безопасно осветление за водачите. Тъй като няма възпрепятстване от насрещни автомобили, можете да шофирате с високи греди през нощта. Освен това, когато превозните средства се управляват през нощта, перфектните пътни знаци и отразяващи знаци по магистралата напълно отговарят на нуждите. През нощта, под силното осветяване на фаровете на car′, отразяващ филм върху пътните знаци ще отразява пряко светлината и ще осветява пътя, и може ясно да отразява различни пътни знаци към очите на водача, което е достатъчно, за да завърши функцията на посоката насоки.
Цената е твърде висока и ръководството е обезпокоителен
Въпреки че общият пробег на магистралите във всяка страна е различен, техният строителен обхват като цяло е много дълъг. Инсталирането на улични светлини на всички участъци от пътя трябва да бъде значителен разход. Освен това случайността на потока на превозното средство на автомагистралата е твърде силна. Инсталирането на улични светлини за преминаването на малък брой превозни средства неизбежно ще предизвика огромни енергийни отпадъци. Отделно от това магистралата пресича държавата и провинцията, а електрозахранването и управлението на всеки участък също е трънлив въпрос.
В обобщение, инсталирането на улични светлини по магистралите не е непременно научно, нито е енергийно ефективно. И въпреки че коефициентът на безопасност на магистралата е сравнително висок, хората все още трябва да бъдат внимателни, когато шофират през нощта.
Но също така не можем да отречем, че не всяка страна′магистралите не са оборудвани с улични светлини. Някои страни като Белгия и Емирството на Абу Даби в Обединените арабски емирства наистина са обхванати от високоскоростни пътни светлини, а тези страни имат две общи характеристики, първата е, че и двете са много богати, а втората е, че те са малка страна. Белгия е стара капиталистичен развита страна с високи данъци. Но площта му земя е само малко над 30 000 квадратни километра. Докато Абу Даби седи на 92% от петролните запаси на ОАЕ′, което е много замотано.
