Не технологията за зареждане възпрепятства популярността на електрическите превозни средства, а факта, че електрическите превозни средства са твърде скъпи?
Когато става въпрос за електрически превозни средства, много хора казват, че ако зареждането на електромобили може да бъде толкова удобно, колкото зареждането с гориво на горивен автомобил, то те ще купят електромобили, сякаш именно проблемът с зареждането предотвратява развитието на електрически превозни средства.
Що се отнася до текущата технология за зареждане, на потребителя може да се гарантира, че ще зареди 80% от мощността поне в рамките на 40 минути, а технологиите на някои производители могат да постигнат 100 километра живот на батерията след една минута зареждане. Освен това, за да решат проблема с зареждането, световните производители почти са започнали състезанието по въоръжение на зареждащата купчина. Тесла продължи да изгражда нови супер зарядни станции, а BBA и други започнаха да изграждат супер зарядни станции в комбинация.
Дори и в Китай правителството ясно каза, че енергично ще разшири купчината за зареждане, и ще уреди местоположението за зареждане на по-разумно място, като се стреми да отговори на търсенето на зареждане на 5 милиона електрически превозни средства през 2020 г.
Тоест, докато купувате електрическа кола, не е нужно да се притеснявате за зареждане в бъдеще, защото през повечето време колата не се кара по пътя, а паркира в паркомястото, а електрическата кола може да се зарежда в свободното време на паркиране, защото зарядната купчина's Номерът може да се умножи за кратък период от време, и с увеличаването на броя на електрическите превозни средства, купчините за зареждане също ще се превърнат в най-често срещаната инфраструктура на пътя.
За повечето хора колата е транспортно средство. Дневното разстояние за пътуване на много хора, използващи колата, е само на 100 километра. Текущият живот на батерията на електрическите превозни средства може напълно да се справи с него. Освен това, повечето хора не използват колата през нощта, дори ако зарежданеТо Без значение колко неефективно, то може да зареди напълно повечето електрически превозни средства за една нощ.
Всъщност не проблемът с зареждането пречи на EV осиновяването, а батериите, които са толкова скъпи, че eV-тата не са евтини.
Всички знаем, че Тесла пусна чисто нов Модел 3, чиято цена е само 35 000, но инженерите й казаха, че цената на батерията се е превърнала в най-голямата пречка за цената на Модел 3 от 35 000. Мускусът каза също, че се надява да намали разходите за батерията през 2018 г. Ако не може да бъде постигнато, той ще бъде нещастен, защото най-скъпият компонент на Модел 3 е батерията.
На двете сесии тази година основателите на фирмите за електромобстоятелства поясниха, че се надяват да увеличат данъка върху горивата, за да субсидират електрическите превозни средства, защото цената на електрическите батерии е твърде висока, особено двата редки елемента, необходими за батериите, които все още не са открити. Алтернативи.
В същото време има и предложения за намаляване на данъка върху електрическите батерии, така че да се намалят разходите за електрически превозни средства и допълнително да се увеличат продажбите на електрически превозни средства.
Освен това цената на електрическите превозни средства на пазара днес е почти 200 000 юана. Някои хора определено ще кажат, че сега в Китай десетки хиляди долари могат да си купят малка електрическа кола, а стотици хиляди могат да си купят добра електрическа кола. Коли, но това, което искам да кажа, е, че тези десетки хиляди или стотици хиляди долари наистина не са електрически автомобили, те в най-добрия случай са четириколесна електрическа кола, и те изобщо нямат производителността и контрола на автомобил.
Освен това, сред много електрически превозни средства на пазара в Китай, животът на батерията на много чисти електрически превозни средства е около 200 километра, което все още е цялостен живот на батерията. Цената на електрически автомобил с цялостен обхват над 200 километра е толкова висока, колкото 200 000 юана. Ако животът на батерията се увеличи с 400 километра, цената на автомобила може лесно да надвишава 300 000 юана.
Всички знаем, че най-продаваните автомобили на световния пазар са автомобили клас А, т.е. автомобили на цена около 100 000 юана, но настоящите електрически автомобили имат живот на батерията само около 200 километра, но цената е толкова висока, колкото 200 000 юана. Не много потребители са готови да го купуват.
Именно поради факта, че цената на електрическите превозни средства е твърде висока, много производители на електрически превозни средства пускат първо електрически превозни средства от висок клас, Което може да гарантира печалби, включително Tesla, но поради ограничените продажби на електрически превозни средства от висок клас, Тесла трябва да стартира цена По-евтиният модел 3, но електрическият автомобил не носи голяма печалба на Тесла.
Освен това в глобален мащаб почти всички електрически превозни средства имат живот на батерията до около 550 километра. Досега този лимит не е бил нарушен. Причината, поради която не може да бъде счупена, е защото технологията на батерията е ограничена и не може да носи повече квоти в същия обем. Ако капацитетът на батерията се увеличи сляпо чрез увеличаване на обема на батерията, той ще донесе и серия от нови проблеми.
Тоест, ако цената на електрически автомобил може да бъде намалена до около 150 000 юана, а производителността му може да бъде сравнима с тази на настоящата бензинова кола от 100 000 юана, вярвам, че повечето хора ще са готови да си купят електрическа кола.
