Правилният метод на зареждане на оловно-киселите батерии за електрически превозни средства
Най-табу на оловно-киселинната батерия е да се зареди батерията, когато батерията е напълно разредена. В този случай животът на батерията ще бъде значително намален. [Не изхвърляйте дълбоко няколко пъти. Така нареченият дълбок разряд се отнася до поднапрежението на електрическото превозно средство. След прекъсването на захранването, под напрежение и прекъсване на захранването, е абсолютно невъзможно да продължите да захранвате и шофирате. Периодичното разреждане на батерията на електрическите превозни средства най-много ще повреди батерията. Ако срещнете електрическо превозно средство под напрежение и прекъсване на тока по време на шофиране, най-добре е да слезете от превозното средство, да изключите заключването на електрическата врата и да управлявате количката. Надявайте се да ви помогне!
1. Заредете, когато индикаторът на батерията покаже останалата една трета от батерията.
2. Средата за зареждане трябва да се поддържа суха и подредена. Не увийте зарядното устройство в найлонови торбички или бутилки, защото зарядното устройство лесно се изгаря, когато не е в състояние да диша.
3. Опитайте се да не използвате бързо зареждане, ако не е необходимо повече от два пъти в един месец.
4. Поставете зарядното устройство на фиксирано място, не го блъснете, дори и да го носите, трябва напълно да обмислите неизправността, причинена от неравности.
5. Използвайте стандартното зарядно устройство за зареждане.
1. Най-идеалното време за зареждане е, когато се консумират 60% до 80% от мощността на батерията.
2. Използвайте и зареждайте често.
приятелски напомняне:
1. Оловно-киселите батерии нямат време и количество заряд за първоначалния заряд, и могат да се зареждат и разреждат по всяко време, без да причиняват памет на плочите.
2. Следва да се отбележи, че свръхуреждането и свръхзареждането абсолютно не се допускат. Свръхзареждането е процес в химическия цех, който ще накара металния слой на мрежата да стане по-тънък и лесно да счупи мрежата. Прекомерното изхвърляне ще накара електрод плочата да вулканизира и активната структура на гъбата да се провали. За да скъсят живота на плочата, оловно-киселите батерии трябва да обърнат внимание на специфичната гравитация на електролита и височината на нивото на течността и не трябва да има недостиг на течност.
3. Когато оловно-киселите батерии се използват в автомобилите, те се зареждат и разреждат по всяко време. Габаритът на батерията на стария камион Jiefang е показалец аметър и можете да видите дали тя се зарежда или разрежда по всяко време, особено фаровете. Когато високият лъч е напълно включен, захранването на генератора е недостатъчно, а скоростта на генератора е ниска при ускоряване, което означава, че се използва част от батерията. Ето защо зареждането и изхвърлянето автоматично ще превключват десетки пъти всяка вечер, няма ефект, няма нужда да бъде като NiMH Батерията трябва да бъде напълно заредена така. ,
Батериите/батериите са източникът на енергия на електрическите велосипеди, а те също са един вид консумативи, а цената е сравнително висока. Следователно поддържането на батериите в добро работно състояние и удължаването на експлоатационния им срок е много важно по отношение на опазването на околната среда или икономичността. Практическа стойност. По-долу са изброени някои методи за поддръжка на батериите:
1 Новозаклонените електрически превозни средства следва да бъдат напълно заредени преди употреба. Тъй като много електрически превозни средства са били съхранявани в магазините в продължение на няколко месеца, или дори повече от половин година, те трябва да бъдат напълно заредени преди употреба. Най-добре е да не ги използвате веднага, след като бъдете напълно заредени. Трябва да бъдат оставени за около десет минути.
2 Извадете батерията за зареждане. Когато монтирате, монтирайте батерията на електрическия велосипед здраво, за да предотвратите повредата на батерията чрез вибрации по време на каране. Не изпускайте, преобръщайте и не натискайте батерията по време на транспортиране.
3 Често отстранявайте праха и замърсяванията върху капака на батерията и обърнете внимание на поддържането на батерията суха и чиста, за да предотвратите изхвърлянето на батерията от само себе си.
4 Никога не оставяйте батерията в състояние на недостатъчна мощност за дълго време, и развивайте добър навик да зареждате батерията всяка вечер. Временно ненужно, тя трябва да бъде напълно заредена, поставена на хладно и сухо място, и се зарежда редовно (обикновено 10 дни)
5 Когато електрическият велосипед е току-що стартиран, използвайте педала (начина, по който можете да избутате земята без педал), за да съдействате при стартирането. Когато отивате нагоре, използвайте педала, за да помогнете на електрическия велосипед да се качи нагоре, за да избегнете прекомерен ток на разреждане и да повредите батерията.
6 Когато яздете, внимавайте да не разреждате батерията прекалено. След като батерията се разреди до напрежението на прекратяване, продължаването на разреждането се нарича свръх-разреждане. Свръхуреждането лесно може да причини сериозна загуба на енергия на батерията, като по този начин значително скъси експлоатационния си срок. Ето защо, когато батерията се използва, избягвайте дълбокото разреждане, колкото е възможно, и извършете плитък разряд и често зареждане. По принцип най-добре е батерията да се зареди веднъж, когато дълбочината на разреждане е 50%.
Електрическите велосипеди като цяло са оборудвани със защита от поднапрежение. Когато на индикатора за ниво на батерията е включен само един индикатор, трябва да изключите захранването, да използвате педалите и да заредите батерията възможно най-бързо, за да предотвратите прекаленото разреждане на батерията.
Вътрешното съпротивление на батерията е голямо, когато батерията се разрежда до крайното напрежение, а концентрацията на електролита е много тънка, особено отворът и повърхността на плочата са почти неутрални. Вътрешната устойчивост има тенденция да се загрява по време на свръхразряд, а обемът се разширява. Когато течението на изхвърлянето е голямо, то ще се загрей очевидно. Дори се получава деформация на топлината. По това време концентрацията на оловен сулфат е особено висока и възможността за оцеляване на късо съединение на клона се увеличава. Освен това оловният сулфат ще кристализира в по-големи частици по това време, което ще образува необратимо сулфатиране, което допълнително ще увеличи вътрешната устойчивост и ще възстанови заряда. Способността е толкова бедна, че дори не може да бъде ремонтирана.
Когато батерията се използва, тя трябва да предотврати свръх-разреждане, и да вземе "защита под напрежение" много ефективни мерки. Освен това, тъй като "защитата под напрежение" на електрическите превозни средства се управлява от контролера, но някои други съоръжения извън контролера, като например волтметри, индикаторни светлини и други електропоглъщащи уреди, се захранват директно от батерията, а захранването по принцип не се управлява от контролера. Превключвателят за заключване на електромозилата започва да използва електричество веднага след затварянето му. Въпреки че течението е малко, свръхзаустване ще се случи, ако се изхвърля за дълго време в продължение на 1-2 седмици. Затова не отваряйте ключалката за дълго време и я изключете веднага, когато не се използва.
7 За да предотвратите надценяване, спрете зареждането, когато зарядното устройство покаже, че е пълно, и то може да бъде за една нощ или дори дни, когато не може да бъде таксувано. Свръхзареждането ще доведе до втвърдяване и падане на активния материал на електрод плочата, и ще предизвика загуба на вода и деформация на батерията. Батерията работи в сезони с висока температура, а има главно проблем с надценяването. Ето защо през лятото температурата на батерията трябва да се намали колкото е възможно повече, за да се осигури добро разсейване на топлината, да се предотврати зареждането веднага след излагането на горещото слънце, както и да се стои далеч от източниците на топлина.
За да се предотврати надценяването, в допълнение, параметрите на зарядното устройство трябва да бъдат избрани, за да бъдат добре съчетани с батерията, а условията на работа на батерията през сезона на висока температура и промените по време на целия експлоатационен срок трябва да бъдат напълно разбрани. Не поставяйте батерията в прегрята среда по време на употреба, особено далеч от източниците на топлина при зареждане. След като батерията се нагрее, трябва да се вземат мерки за охлаждане, а батерията може да се зарежда само когато температурата на батерията се върне към нормалното. Местоположението на батерията за съхранение трябва да бъде възможно най-добро, за да се осигури добро разсейване на топлината. Ако се намери прегряване, спрете зареждането и проверете зарядното устройство и батерията за съхранение. Когато дълбочината на разреждане на батерията е плитка или температурата на околната среда е висока, времето за зареждане трябва да се съкрати.
8 Предотвратяване на временна загуба на енергия, която ще вулканизира електрод плочата. При ниски температурни условия зареждането има главно проблемите с лошото приемане на зареждането и липсата на зареждане, което причинява загуба на енергия от батерията. Изолацията и мерките против замразяване следва да се вземат при ниски температури, особено когато зареждането следва да бъде поставено в топла среда, за да се осигури достатъчно електричество, да се предотврати необратимо сулфатиране, както и да се удължи експлоатационният срок на батерията.
9 За да се предотвратят късо съединение, трябва да се внимава специално по време на монтажа или употребата. Използваните инструменти трябва да бъдат изолирани. При окабеляване първо трябва да се свържат електрически уреди, различни от батерията. След проверка няма късо съединение. Накрая батерията трябва да бъде свързана. Спецификациите на окабеляването трябва да бъдат добре изолирани, за да се предотврати припокриване. Напукването се случва под налягане. Забранено е използването на метода на късо съединение на батерията, за да се открие състоянието на зареждане на батерията, за да се предотврати експлозията и да се причинят жертви
Когато батерията е в състояние на късо съединение, токът му на късо съединение може да достигне стотици ампери. Толкова по-силен е контактът с късо съединение, толкова по-голям е токът с късо съединение. Ето защо, всички връзки ще генерират много топлина, а по-тънките връзки ще генерират повече топлина, която ще разтопи връзката и ще предизвика късо съединение. Експлозивен газ или експлозивен газ, събрани по време на зареждането, могат да се появят локално в батерията. Искри ще се появят, когато връзката се слива, което ще доведе до взрив на батерията; ако батерията е късо съединение за кратко време или токът не е особено голям, връзката може да не се слива , Но късо съединение все още ще предизвика прегряване, което ще повреди лепилото около свързващата лента, оставяйки го със скрити опасности като изтичане на течност. Следователно батерията не трябва да бъде с късо съединение. Бъдете особено внимателни, когато го инсталирате или използвате. Използваните инструменти трябва да бъдат изолирани. Електрическите уреди, различни от батерията, трябва да бъдат свързани първо, като след проверката няма късо съединение. Накрая батерията трябва да бъде свързана. Спецификациите на окабеляването трябва да са Добра изолация, за да се предотврати разкъсване, причинено от припокриващо се налягане.
10 Предотвратете дългото разреждане на батерията с висок ток, което значително ще повреди вътрешната структура на батерията. Препоръчва се собственикът на превозното средство да не започва повече от 5 секунди всеки път. Необходими са две последователни стартове, с интервал от време от 1015 секунди.
11 Предотвратяване на излагането на слънце. Излагането на слънце ще повиши температурата на батерията и ще повиши активността на активните материали в батерията, което ще повлияе на експлоатационния срок на батерията.
12 Разредената батерия трябва да се презареди навреме, и не трябва да се оставя повече от 12 часа.
