Електроенергийната литиева батерия навлезе в етап на бърз растеж, а новото енергийно поле постигна бърз напредък
С възхода на новите енергийни превозни средства индустрията на електрическите батерии на страната ми навлезе в етап на бърз растеж от 2014 г. насам, като пратките се увеличиха от 3,7GWh през 2014 г. до 30,5GWh през 2016 г., като през 2016 г. се наблюдава сложен темп на растеж от 288%. През 2017 г., засегнат от спада на новите енергийни субсидии, темпът на растеж на пратките на електрически батерии спадна до 19%, а годишните пратки бяха 36,2GWh.
Данните показват, че до края на 2017 г. общият капацитет за производство на батерии за битова мощност е достигнал 135GWh, а ефективният производствен капацитет е 110GWh, докато годишната пратка батерия за захранване е само 36.2GWh, а средният процент на използване на капацитета е по-малък от 40%. Изчислено е, че процентът на поглъщане на капацитета на водещи предприятия може да достигне 80%, а степента на ускоряване на капацитета на някои малки и средни предприятия е само 10%, а производственият капацитет от нисък клас е очевиден. В следващите две години производителите на батерии от първо ниво все още ще поставят в нов производствен капацитет. Очаква се общият производствен капацитет на електрическите батерии да достигне съответно 206GWh и 285GWh през 2018 и 2020 г. Търсенето на електрически батерии в същия период ще бъде съответно 47GWh и 97GWh. Технологията е назад и липсва стабилни клиенти на превозни средства. с малък капацитет ще бъдат премахнати.
През ноември 2016 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии издаде "Правилника за автомобилната електроенергиен акумулаторна промишленост" (2017) (Проект за коментар), който значително увеличи годишния производствен капацитет на мономерните предприятия за литиево-йонна мощност батерия от 0.2GWh на 8GWh. Понастоящем има само 5 предприятия. За да отговорят на стандартите за производствения капацитет, съгласно плановете за разширяване на производството, обявени от различни производители, през 2020 г. 14 компании ще отговарят на стандартите за производствен капацитет. През 2017 г. броят на фирмите за електрически батерии спадна за първи път, а клирингов ефект на малкия производствен капацитет започваше да се появява. В контекста на спада на цените и натиска върху рентабилността е трудно за малките и средните предприятия да разширят производството. Изчислено е, че вътрешното търсене на електрически батерии ще бъде около 100GWh през 2020 г., а дотогава ще има не повече от 20 производители на електрически батерии.
Повече от 90% от световния капацитет за производство на електрически батерии е концентриран в Китай, Япония и Южна Корея. Япония енергично инвестира в изследвания на литиевите батерии от 90-те години насам, Южна Корея е последвала бързо през 21-ви век, а Китай е поел водеща роля през последните две години. Японският Panasonic, LG Chem в Южна Корея и Samsung SDI основно монополизират доставката на електрически батерии за основните автомобилни компании в Япония, Южна Корея, и Европа и САЩ. Водени от технологични подобрения и политики, продажбите на нови енергийни превозни средства в моята страна бързо се увеличиха до 49% от общите продажби на нови енергийни превозни средства в света през 2017 г., което стимулира бързото увеличаване на производството и продажбите на електрически батерии нагоре по веригата. Сред първите десет световни продажби на електрически батерии през 2017 г. местните компании заемат седем места, като общият световен пазарен дял е 47%. Сред тях обемът на продажбите на електрически батерии CATL е 11.82GWh, с световен пазарен дял от 17%, надминавайки Panasonic, за да се превърне в най-големия производител на електрически батерии в света. Освен че доставят вътрешни ОЕМ производителите, китайските компании започнаха да търсят сътрудничество с оЕМ производителите от световна класа. CATL влезе във веригата за доставки на BMW и Volkswagen, и се конкурира директно с японски и корейски компании на международния пазар.
