Намаляването на субсидиите принуди индустрията на батериите да се централизира!
Намаляването на субсидиите принуди индустрията на батериите да се концентрира и акумулаторната батерия ще започне игра с нокаут през второто полувреме. Технологичните подобрения засилиха глобалната конкуренция и подобряването на енергийната плътност се превърна в начин за напредък.
На 16 януари в Нанкин се проведе семинар за посоката на развитие на енергийните батерии при новата ситуация през 2018 г. Лиу Янлонг, генерален секретар-на Китайската асоциация на химическата и физическата енергийна индустрия, присъства на срещата и посочи, че е безспорен факт, че субсидиите ще намалеят през 2018 г., а новите батерии за енергия са изправени пред технологични предизвикателства. Обновяването на батериите с висока специфична енергийна мощност ще бъде фокусът на бъдещите изследвания и разработки и индустриализацията, а бъдещият капацитет на новите енергийни батерии ще бъде концентриран в няколко големи компании.
Намаляването на субсидията принуди индустрията за батерии да се концентрира
Според данни, публикувани от Китайската асоциация на автомобилните производители на 11 януари, производството и продажбите на нови енергийни превозни средства в моята страна достигнаха 794,000 и 777,000 през 2017 г., което представлява увеличение от 53,8 процента и 53,4 процента година-от-година, съответно.
През 2017 г. общият инсталиран капацитет на батериите за нови енергийни превозни средства достига 37,06 милиарда Wh, от които инсталираният капацитет на пътническите превозни средства е 13,98 милиарда Wh, което представлява 37,72 процента; инсталираната мощност на леките автомобили е 14,57 милиарда Wh, което представлява 39,31 процента; инсталираната мощност на специалните превозни средства е 8,51 милиарда Wh, което представлява 22,95 процента.
The supporting capacity of lithium-ion batteries is 36.9 billion Wh, accounting for 99.56 percent of the supporting capacity. Among them, ternary: 16.56 billion Wh, accounting for 44.87 percent of the supporting capacity of lithium-ion batteries; lithium iron phosphate: 18.07 billion Wh, accounting for 48.96 percent ; lithium manganate: 1.54 billion Wh, accounting for 4.17 percent ; lithium titanate: 7.4 100 million Wh, accounting for 2 percent . In 2017, my country once again became the world's largest power battery application market.
For my country's power battery industry in 2017, it can be described as "ups and downs". The decline of subsidies and the release of new subsidy policies have smashed the hotbed of policies, the power battery industry has entered a period of market transformation, and the brutal situation of industry competition has begun to emerge. On the one hand, the energy density of power batteries continues to rise, which increases the threshold for products to enter the market and accelerates the elimination of enterprises; on the other hand, cost reduction has become the general trend, and the pressure of price reduction is gradually transmitted to the upstream, and power batteries have gradually changed from a huge profit industry to a meager profit industry. .
Liu Yanlong pointed out that with the in-depth adjustment of national policies, the concentration of the power battery industry will continue to increase. In 2017, the supporting volume of the top 5 enterprises was 22.343 billion WH, accounting for 60.5 percent ; the supporting volume of the top 20 enterprises was 32.09 billion WH, accounting for 87 percent . The first-tier companies in the industry are gradually eroding market share through technological advantages, while the low-end production capacity of second- and third-tier companies is facing the crisis of being eliminated. The development requirements put forward by the national competent authorities for the new energy vehicle and power battery industry are to "support the excellent and strong" and increase the industry concentration.
Технологичните подобрения стимулират световната конкуренция
Съдейки по разпространения проект за субсидия за нови енергийни превозни средства за 2018 г., политиката на субсидиране ще бъде коригирана основно от три аспекта: субсидирането на обхвата на круиз ще бъде по-подробно, изискванията за плътност на енергията на батерията ще бъдат увеличени и субсидията за енергия коефициентът на потребление ще се субсидира в подскали.
По отношение на леките автомобили, субсидията за пробег може да бъде разделена на 50 км или субсидия за ключови модели за спускане по наклон A00-клас; по отношение на логистичните превозни средства, изискването за енергийна плътност на батериите може да бъде увеличено до 115 Wh/kg, което преди се изискваше да бъде 90 Wh/kg. ; По отношение на леките автомобили, изискванията за енергийна плътност на батериите могат да бъдат увеличени до 140Wh/kg, което преди се изискваше да бъде 120Wh/kg.
Съобщава се, че линията на субсидията, получена от OEM, е 105Wh/kg и коефициентът на субсидията може да бъде коригиран отново. Енергийната плътност на батерията е 105120Wh/kg според коефициент 0,5, а плътността на енергията на батерията е 120-140Wh/kg. 1 пъти субсидията за коефициент, енергийната плътност по-висока от 140Wh/kg се субсидира с 1,1 пъти коефициента.
Безспорен факт е, че субсидиите ще намалеят допълнително през 2018 г. В условията на новата политическа ситуация, реалистичното търсене за по-нататъшно подобряване на плътността на енергията на системата направи изискванията на новите енергийни производители на оригинално оборудване за технологична модернизация на предприятията за батерии по-неотложни.
Лиу Янлонг каза, че от настоящата структура на индустрията можем да заключим, че в бъдеще индустрията на новите енергийни превозни средства и батерии ще концентрира по-голямата част от производствения капацитет в няколко големи компании. Тогава за други компании за нови енергийни превозни средства и компании за електрически батерии с относително разпръснат производствен капацитет, бъдещата пазарна конкуренция ще бъде по-жестока.
General Secretary Xi Jinping pointed out in the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China that my country's economy has shifted from a high-speed growth stage to a high-quality development stage, and is in a critical period of transforming the development mode, optimizing the economic structure, and transforming the driving force of growth. After the rapid growth in the early stage, my country's lithium-ion batteries have exposed some problems, including structural excess capacity, product structure to be optimized, and product quality to be improved urgently. In order to ensure the sustainable and healthy development of my country's lithium-ion battery industry, it is necessary to seize the historical opportunity of the rapid development of my country's new energy vehicles in accordance with the requirements of the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China, and accelerate the pace of "quality improvement" in the lithium-ion battery industry. China should not only be a power battery producer, but also a power battery producer.
Към момента са отворени условията за чуждестранни инвестиции в областта на новите енергийни превозни средства и акумулаторни батерии. След като субсидиите бъдат напълно премахнати през 2020 г., местните компании за енергийни батерии ще се сблъскат с-всестранна конкуренция от местни и чуждестранни компании, а световната конкуренция ще се засили.
Ето защо предприятията трябва активно да променят начина си на развитие, от разширяване на капацитета към подобряване на качеството и ефективността, да настояват да разчитат на научни и технологични иновации и да поемат по пътя на диференцирано и висок{0}}развитие. Предприятията, университетите и научноизследователските институции трябва активно да поемат по пътя на съвместното развитие, да прилагат силни съюзи, да си сътрудничат тясно между предприятията нагоре и надолу по веригата и да ускорят коригирането на структурата на продуктите на захранващите батерии, за да предотвратят рисковете, причинени от прекомерния производствен капацитет на литиево-желязо-фосфатни батерии .
Liu Yanlong вярва, че батериите с висока специфична енергийна мощност ще бъдат във фокуса на бъдещите изследвания и разработки и индустриализацията. Необходимо е да се ускори разработването на батерии с висока специфична енергийна мощност, като тройни системи с високо съдържание на никел, за да се отговори на изискванията на новите енергийни превозни средства за пробег. С бързото разширяване на пазара на новите енергийни превозни средства и пазара за съхранение на енергия бяха поставени по-високи изисквания към високата безопасност, високата последователност, високата степен на квалификация и ниската производствена цена на батериите. Стандартизирайте управлението и ускорете интелигентното производство в индустрията за батерии.
